我们深刻了解当今与未来的关键任务应用, 从而可以自信地交付出引领技术潮流的高品质产品。
奥迪莱机电设备在车辆领域, 例如乘用车, 摩托车和三轮车, 轻型商用车和全地形车, 为客户提供符合全球领先趋势的最合适的连接方案。
奥迪莱机电设备为卡箍商用车和工业车辆_上海奥迪莱(Adlclamp.com), 例如卡客车, 工程车辆的关键任务应用带来连接技术专长和专业见解。
奥迪莱机电设备为乘用车和商用车的流体线路连接需求提供OEM品质的后市场软管卡箍和快装接头。通过数十亿的连接服务，我们的连接解决方案成为OEM的首选，且应用于20多个不同的汽车品牌。
作为连接技术领域内的全球领导者, 和带耳卡箍的发明家 - 上海奥迪莱机电设备有限公司卡箍与卡环具备您可完全信赖的优异品质。
我们提供广泛的装配方案从手动安装工具到气动工具和电控机械装配系统等一应俱全。
把在BRAKE主油缸产生的高压油压传到轮子（测径器）后进行制动的高压HOSE，是一种具有优秀的耐弯曲疲劳性、耐压性和耐BRAKE液性特征的高压HOSE。
| Type | Structure | Working Temp | Burst Pressure | Velumetric Expansion(105kg/㎠) | Brake Fuild |
|---|---|---|---|---|---|
| SL | SBR / Vinylon / CR + EPDM | 120℃ Max | Min. 800㎏/㎠ | 0.25㏄/ft ↓ | DOT3 / DOT4 |
| SS | 0.20㏄/ft ↓ | ||||
| EL | EPDM / Vinylon / EPDM | 140℃ Max | 0.25㏄/ft ↓ | DOT3 / DOT4 / DOT4+ | |
| ES | 0.20㏄/ft ↓ |
从Brake Vacuum Booster连接到Engine，车体制动时为了能在轮子的Caliper形成充分的制动力而在Booster内部维持真空的Hose，要求耐负压性、尺寸的稳定性和气密性。
用于空调系统的制冷剂循环的管路作用，控制制冷剂的逆流和压力。有discharge、liquid、suction hose等3种type。
用于空调系统的循环制冷剂的管路作用，控制制冷剂的逆流和压力。有discharge、liquid、suction hose等3种type。
| Type | Application | Structure | Working Temp | Gas Permeance(100℃) |
|---|---|---|---|---|
| Resin Type | R134a / R12 | PA / IIR / PET / EPDM | 160℃ | 5g/㎡/72hr ↓ |
| Rubber Type | R134a | IIR / PET / EPDM | 160℃ | 12g/㎡/72hr ↓ |
| R12 | NBR / PET / CR or CPE | 160℃ | 30g/㎡/72hr↓ |
从POWER STEERING齿轮BOX被RETURN的OIL移送至RESERVOIR TANK的管道功能。
最近由于系统的过度密集化，温度和压力上升，因此开发了加强耐压性和耐热性的软管，并进入量产供应阶段。
| Type | Size(I.D) | Working Temp | Burst Pressure | Working Pressure(㎏/㎠) |
|---|---|---|---|---|
| Return | ￠7 ~ ￠12 | NBR / PET / CR or CSM | 120℃ | 40 ↑ |
| Suction | ￠11~ ￠20 | NBR / PET / CR or CSM | 120℃ | 20 ↑ |
与车体Underbody的Fuel Feed、Return和Vapor Line连接，从Fuel Tank向Engine进行燃料Feeding和Return的软管，要求耐久性、耐压性和耐燃料油性。
| Item | Structure | Size | Workikng Temp | Working Pressure(㎏/㎠) |
|---|---|---|---|---|
| LPG HOSE | NBR / VINYLON / CPE | Ø6.4x1T/B | 125 | 30 |
| Ø9.5x1T/B,2T/S | ||||
| Ø12.7x1T/B | ||||
| OIL HOSE | NBR / VINYLON / CPE | Ø4.8x1T/B,2T/S | 125 | 40 |
| Ø7.9x1T/B | ||||
| Ø9.5x2T/B | ||||
| Ø12.7x1T/B | ||||
| NBR / STEEL WIRE / CPE | Ø6.4x1W/B | 125 | 500 | |
| Ø9.5x1W/B | 125 | 150 | ||
| Ø12.7x1W/B | 125 | 150 | ||
| AIR HOSE | NBR / VINYLON / CPE | Ø4.8x1T/B | 125 | 20 |
| Ø6.4x1T/B | ||||
| Ø9.5x2T/B | ||||
| Ø12.7x2T/B | ||||
| OIL COOLER | ACM / NYLON6.6 / ACM | Ø9.5x1T/B | 150 | 30 |
| Ø9.5x2T/S | ||||
| EAR / NYLON6.6 / EAR | Ø7.6x2T/S | 150 | 30 | |
| Ø9.5x2T/S | ||||
| CPE / NYLON6.6 / CPE | Ø7.6x2T/S | 150 | 30 | |
| Ø9.5x2T/S |
在引擎内部循环时，把被加热的水移送至水箱后进行冷却，然后为冷却引擎重新把那些水移送至引擎的软管。
在引擎内部循环时，把加热的水移送至发热器，以提高室内温度，并把那些水重新移送至引擎的软管。
连接注入用于车辆燃料的汽油和柴油的加油口和燃料TANK的管道作用。
采用耐燃料油性和耐候性优秀的材质，由于最近加强了环境法规，还开发了被成为THV软管的加强耐燃料油性的产品群，并正在适用于量产中。
把在POWER STEERING PUMP中发生的液压动力传到变速箱的油压软管，由可以吸收PUMP液压和NOISE的结构组成，具有耐久性和耐热性的油压HOSE。
| Structure | Size | Working Temp | Working Pressure(㎏/㎠) |
|---|---|---|---|
| NBR / NYLON6.6 / CR | ￠9.5 X ￠19.5 | 130℃ | 100 |
| ￠10.0X ￠20.7 | |||
| NBR / NYLON6.6 / CR | ￠9.5 X ￠19.5 | 150℃ | 120 |
| ￠10.0 X ￠19.5 | |||
| ￠10.0 X ￠20.4 |
为提高引擎输出的增压装置涡轮增压器和为提高吸入空气密度而降低温度的内部冷却器，以及连接到引擎吸气管的管道，减轻振动和噪音，并具有耐高温和耐油特征的低压HOSE。
| 种类 | 结构 | 备注 |
|---|---|---|
| 1类 | 全部橡皮 | 单一挤压 |
| 2类 | 内面橡皮I+内面橡皮II | 双重挤压 |
| 3类 | 内面橡皮+加固层+外面橡皮 | 单一挤压->编织->单一挤压 |
| 4类 | 内面橡皮I、I+加固层+外面橡皮 | 双重挤压->编织->单一挤压 |
热塑性树脂通过挤压和注塑进行预成型后，夹在模具并按照模具形状膨胀后冷却的成型法。
※ 热塑性树脂: 加热时变形，冷却时保持原样凝固的材料
| Item | Structure | Size | Workikng Temp(℃) | Working Pressure(bar) |
|---|---|---|---|---|
| INTERCOOLER OUTLET HOSE | TPC-ET | Ø 50*3.5T | 130 | 70 |
| Ø 50*3.5T |
